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信息來(lái)源：www.tljigpb.cn | 發(fā)布時(shí)間：2025年07月11日

在農(nóng)田水利建設(shè)項(xiàng)目中，快速安裝路基箱是提升施工效率、保障工程車(chē)輛通行安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。以下從安裝前準(zhǔn)備、安裝流程、安裝后檢查三個(gè)階段，系統(tǒng)闡述路基箱快速安裝的技術(shù)要點(diǎn)：

一、安裝前準(zhǔn)備：規(guī)劃與基礎(chǔ)處理

1. 現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)與路線規(guī)劃
   根據(jù)農(nóng)田水利工程的施工范圍，使用全站儀或GPS定位設(shè)備，測(cè)量需鋪設(shè)路基箱的區(qū)域邊界、坡度及地形起伏。結(jié)合施工車(chē)輛（如挖掘機(jī)、裝土機(jī)）的轉(zhuǎn)彎半徑和軸載，規(guī)劃路基箱的鋪設(shè)路線，確保車(chē)輛通行順暢。例如，在狹窄的灌溉渠道旁鋪設(shè)時(shí)，需預(yù)留足夠空間供車(chē)輛調(diào)頭。

2. 地面壓實(shí)與平整
   使用壓路機(jī)對(duì)鋪設(shè)區(qū)域進(jìn)行分層壓實(shí)，每層壓實(shí)厚度控制在20-30厘米，確保地基承載力均勻。對(duì)于松軟土質(zhì)（如回填土、淤泥質(zhì)土），需先鋪設(shè)30-50厘米厚的碎石墊層，再用壓路機(jī)反復(fù)碾壓3-4遍，直至表面無(wú)明顯沉降。壓實(shí)后，使用激光平整儀檢測(cè)地面平整度，誤差需控制在±2厘米以內(nèi)，避免路基箱鋪設(shè)后出現(xiàn)晃動(dòng)。

3. 路基箱選型與運(yùn)輸
   根據(jù)施工荷載選擇路基箱規(guī)格：輕型工程（如小型灌溉管道鋪設(shè)）可選用厚度10-15毫米的鋼板路基箱；重型工程（如大型泵站建設(shè)）需選用厚度20毫米以上的加強(qiáng)型路基箱，并配置防滑花紋鋼板。運(yùn)輸時(shí)，采用專用平板車(chē)將路基箱按安裝順序裝載，避免現(xiàn)場(chǎng)二次搬運(yùn)耽誤時(shí)間。

二、安裝流程：模塊化拼接與快速固定

1. 首塊路基箱定位
   將第一塊路基箱放置在規(guī)劃路線的起點(diǎn)，使用全站儀調(diào)整其位置，確保與路線方向垂直。對(duì)于農(nóng)田水利項(xiàng)目中常見(jiàn)的斜坡地形，需在路基箱下方墊設(shè)調(diào)平木塊（厚度5-10厘米），使其水平度誤差不超過(guò)1%。

2. 模塊化拼接施工
   采用“銷(xiāo)釘+螺栓”復(fù)合連接方式：在相鄰路基箱的對(duì)接處，先插入特制銷(xiāo)釘（直徑30毫米，長(zhǎng)度150毫米）進(jìn)行初步定位，再使用高強(qiáng)度螺栓（M16級(jí)）和螺母緊固，螺栓預(yù)緊力需達(dá)到設(shè)計(jì)扭矩的80%（約180-200N·m）。此方法結(jié)合了銷(xiāo)釘連接的快速性和螺栓連接的可靠性，單塊路基箱拼接時(shí)間可縮短至3-5分鐘。

3. 邊緣固定與防滑處理
   在路基箱鋪設(shè)路線的兩端，使用地錨（直徑50毫米的鋼管，打入地下1.5米）和鋼絲繩（直徑12毫米）進(jìn)行固定，防止路基箱移位。對(duì)于農(nóng)田水利項(xiàng)目中常見(jiàn)的濕滑地面，需在路基箱表面鋪設(shè)防滑橡膠墊（厚度5毫米），或焊接V型防滑條（間距20厘米），增加車(chē)輛輪胎與路基箱的摩擦力。

三、安裝后檢查：質(zhì)量驗(yàn)收與動(dòng)態(tài)調(diào)整

1. 承載力測(cè)試
   使用載重試驗(yàn)車(chē)（軸載10-15噸）在路基箱上往返行駛3次，檢測(cè)路基箱的沉降量。若單塊路基箱沉降超過(guò)2厘米，或相鄰路基箱高差超過(guò)1厘米，需重新調(diào)整連接螺栓或墊設(shè)調(diào)平木塊。

2. 連接穩(wěn)定性檢查
   檢查所有螺栓是否擰緊，銷(xiāo)釘是否插入到位，無(wú)松動(dòng)或脫落現(xiàn)象。對(duì)于長(zhǎng)期使用的路基箱，需每周檢查一次螺栓預(yù)緊力，使用扭矩扳手復(fù)核，確保連接強(qiáng)度。

3. 動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制
   在農(nóng)田水利項(xiàng)目施工期間，根據(jù)工程進(jìn)度動(dòng)態(tài)調(diào)整路基箱位置。例如，當(dāng)灌溉渠道施工完成后，需將路基箱向泵站方向延伸時(shí)，可采用“分段拆除+重新拼接”的方式，先拆除末端3-5塊路基箱，再按新路線重新鋪設(shè)，避免整體拆除造成的效率低下。